供應信息
1.中置軸旅居掛車應在車身前部外表面的易見部位上至少裝置一個能保持的商標或廠標。
2.中置軸旅居掛車應至少裝置一個能保持的產品標牌。產品標牌應標明：品牌、整車型號、制造年月、生產廠名及制造國、車輛識別代號、總質量、整備質量。產品標牌上標明的內容應規范、清晰耐久且易于識別，項目名稱均應有中文名稱。
3. 中置軸掛車應具有車輛識別代號，其內容和構成應符合《道路車輛車輛識別代號（VIN）》（GB16735）規定；應至少有一個車輛識別代號打刻在車架（無車架的機動車為車身主要承載且不能拆卸的部件）能防止銹蝕、磨損的部位上。
運馬車廂體內部除了馬廄倉、物料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作通道、飲水系統、通風系統等，更專業的還配有騎手更衣間、應急倉及馬夫等人生活居住設施。
看到這里，深刻感受到了賽馬的”珍貴“，運馬車的配置一點不亞于房車。小編也不禁思考，為何國內的冷鏈運輸車不能夠做到如此精細呢？是因為運輸的物品不夠珍貴嗎？值得思考。
為了促進旅游業健康發展，還發出通知，標準款營地車廠家，要求各地交管部門切實保障旅居掛車正常的通行權利，浙江營地車廠家，都有撐腰了，我們這些吃瓜群眾還怕什么？
我國是全世界汽車產銷國家，但是旅居房車產業卻才剛剛興起，牽引式營地車廠家，因為國內道路資源相對緊張，拖掛式營地車廠家，但基數還是大的。拖掛房車成了一個比較尷尬的存在，掛車因為操控性不夠靈活，有些道路會限行，拖掛房車也會受到一定的影響。
有些地方甚至會一刀切，個別地方還會以《道路交通安全法》第六十七條“全掛拖斗車不得進入高速公路行駛”的規定為依據。
禁止旅居掛車在高速公路上行駛；更有甚者以減少機動車污染物排放，出臺了限制掛車進入城區或在城市快速路、高架路及主要橋隧上通行的規定，并把旅居掛車也納入了限行的車型。這對拖掛旅居房車是很不公平，首先旅居房車與那些工作用的掛車，有明顯的不同，有本質的區別，旅居掛車不屬于全掛拖斗車，上面是可以住人的，完全是為了旅居而存在的。
很多地方對旅居車采用了一刀切的辦法，沒有合理去看待旅居掛車，這樣會打擊剛剛興起的旅居掛車的勢頭，更會打擊對熱愛旅居掛車人們的熱情，也會抑制旅居掛車的旅游業。
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